Kategori: Genel

Kasnakların Çalışması ve Aktarma-Vites Oranları Manuel şanzımanda dişli oranı, farklı büyüklükteki (farklı çap) dişliler üzerinden hareketin aktarılmasıyla sağlanır: büyük dişli küçük dişliyi döndürürken; küçük dişlinin hızı artar fakat torku azalır, küçük dişli büyük dişliyi döndürürken; büyük dişlinin hızı azalır fakat torku artar. Tıpkı vitesli bisiklette olduğu gibi. CVT şanzımanlardaysa dişli yoktur, bunun yerine çapları sürekli

Otomatik vites kullanıcıları her geçen yıl dahada artıyor ve taleplere karşılık vermek bu pazarda saygılı bir kariyere sahip olmak isteyen firmalar artık yeni teknolojileri denemeye ve adeta atılım yapmaya başladılar.Bunun başlıca nedeni eski tip yağlı şanzumanların çok hassas ve bir o kadar da idamelerinin zor olmasıydı.Bunun yanısıra %5-10 arasında yakıt sarfiyatı bu tip şanzumanlar için

Cvt Şanzıman Arızaları genel olarak; Giriş mili, tambur çizme, zincir çizme, şanzıman beyni gibi arızaları vardır. Araçta bu tip problemler olduğunda; Uğultu, vitesler arası boşa çıkma, vites geçişlerinde vuruntu ve titreme meydana gelmektedir. Atco Otomatik Şanzıman servisimizde uzman ekibimiz ile arıza tespitlerini kolaylıkla yaptırabilir ve onarımını sağlayabilirsiniz.

Kasnakların Çalışması ve Aktarma-Vites Oranları Manuel şanzımanda dişli oranı, farklı büyüklükteki (farklı çap) dişliler üzerinden hareketin aktarılmasıyla sağlanır: büyük dişli küçük dişliyi döndürürken; küçük dişlinin hızı artar fakat torku azalır, küçük dişli büyük dişliyi döndürürken; büyük dişlinin hızı azalır fakat torku artar. Tıpkı vitesli bisiklette olduğu gibi. CVT şanzımanlardaysa dişli yoktur, bunun yerine çapları sürekli